Volkswagen Jetta GLI : l'essai de la semaine

Est-ce que les petites berlines ont encore une place sur le marché ? C'est une question à laquelle je peux définitivement vous répondre maintenant que j'ai passé une semaine au volant de la Volkswagen Jetta GLI 2023.

D'abord, pour ceux et celle qui ne connaissent pas cette version, il ne s'agit pas exactement d'une Jetta à la sauce Golf GTI même si c'est très proche de la réalité. Les spécifications techniques des deux voitures sont similaires, mais on retrouve quelques différences importantes entre la GTI et la GLI notamment au niveau des jantes et de la finition intérieure. Son comportement routier est aussi très différent de celui de la Golf GTI, même si elles partagent les mêmes bons éléments.

Gamme et motorisations

Lorsqu'on sait que le prix moyen d'un véhicule neuf frise les 60 000 $ en 2023, on peut avoir tendance à penser qu'une voiture de 25 000 $ sera terne, mal construite et pleine de défauts. Le prix de départ de la Volkswagen Jetta 2023 est de 25 760 $ et il n'y a pas de voiture plus robuste et équilibrée sur le marché, surtout dans cette fourchette de prix. De son côté, la Jetta GLI est légèrement plus dispendieuse avec un prix de départ de 35 560 $, ce qui demeure toutefois très compétitif pour une voiture de ce calibre.

Trendline – 25 760 $

Comfortline – 28 760 $

Highline – 30 160 $

GLI - 36 960 $

Deux options s'offrent à vous côté mécanique pour la Volkswagen Jetta, d'abord, il y a un petit moteur turbocompressé de 4 cylindres de 1,5 litre qui couvre presque l'entièreté de la gamme de la berline allemande. Cette mécanique affiche une puissance de 158 chevaux et 184 livres-pied de couple. Elle peut être jumelée à une boîte automatique à 8 rapports ou une boîte manuelle à 6 rapports aux choix. La seconde option mécanique est unique à la version GLI et il s'agit d'un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2,0 litres qui affiche une puissance de 228 chevaux et 258 livres-pied de couple. Ici, on a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.

Design, commodités et Technologies

La Jetta est à la fois une voiture simple et technologiquement avancée. Le constructeur allemand a fait de l'excellent travail au niveau du design pour la rendre très élégante et ça vaut pour toutes les versions de la berline. L'intérieur est sobre, mais la finition reste d'une grande qualité. Bref, c'est là la typique voiture allemande. Les sièges sont très confortables, son habitacle est spacieux et le coffre est très logeable. La Jetta propose l'un des plus jolis tableaux de bord de sa catégorie. Volkswagen a aussi fait de l'excellent travail au niveau de l'éclairage ambiant qui nous donne l'impression qu'on se trouve à bord d'une voiture de grand luxe. Le système d'infodivertissement de la Jetta est assez simple à utiliser et les commandes les plus utiles sont faciles à trouver.

La version à l'essai

Comme j'ai fait l'essai de la version GLI, vous aurez compris que la Jetta qui m'a été confiée pour une semaine était propulsée par un moteur de 2,0 litres et pour l'occasion, Volkswagen a opté pour la boîte à double embrayage. Même si rien ne vaut une bonne vieille boîte manuelle, la transmission à double embrayage n'en demeure pas moins efficace grâce à une excellente programmation. Pour ce qui est de la consommation de carburant, j'ai réussi à maintenir une moyenne de 7.5L/100 km lors de mon essai alors que le constructeur annonce une moyenne de 7.9L/100 km avec cette motorisation.

Volkswagen m'a fourni une voiture de couleur rouge qui était très jolie, mais j'aurais aimé voir la Jetta GLI dans une autre couleur surtout pour permettre aux éléments contrastants rouges de mieux ressortir.

L'expérience de conduite

La Volkswagen Jetta a un avantage de taille sur la compétition, car elle fait partie de la grande famille Volkswagen. Ainsi, elle bénéficie de technologies et surtout de techniques de fabrication qui sont appliquées sur d'autres modèles comme chez Lamborghini, Porsche et Audi. Ça fait en sorte qu'on se retrouve avec une voiture grand public dont la conduite est aussi robuste et raffinée que celle d'une voiture de grand luxe.

Autoroute – C'est une voiture dans laquelle on ne ressent tout simplement pas la vitesse. Ainsi, il faut être vigilant.

Route de campagne – Que du plaisir !

Ville – Les accélérations sont fortes et c'est une voiture qui se déplace avec agilité dans la circulation dense.

Les recommandations

Je dois admettre que c'est très inusité de la part du constructeur allemand que d'offrir une version de performance de sa berline alors que les voitures sont largement moins populaires que les VUS et les camionnettes. Enfin, ça, c'est la tendance, mais il semble que la portion de gens qui aiment encore les voitures ait une attirance particulière pour les versions sportives et c'est peut-être ce qui explique que la Jetta ait connu un regain de popularité au cours des dernières années. C'est une voiture qui est tout sauf ennuyante à conduire et elle est assez jolie également. Comme vous le savez, j'ai éprouvé beaucoup de plaisir à son volant et c'est une voiture que je recommande fortement. Elle est amusante à conduire, très fonctionnelle et aussi économique à la pompe à condition qu'on sache se contrôler. Aujourd'hui, pour 36 000 $, on peut se procurer un VUS compact d'entrée de gamme. Ainsi, je trouve ça impressionnant que Volkswagen puisse continuer d'offrir une voiture compacte aussi complète et performante à pareille somme. À moins de réellement avoir besoin d'un VUS, vous en aurez clairement plus pour votre argent avec la Volkswagen Jetta GLI 2023. Ainsi, pour répondre à la question que j'ai posée plus tôt, à mon avis, les petites berlines ont clairement encore leur place sur le marché.

Jean-Sébastien Poudrier